สหรัฐฯ ก้าวไปอีกขั้นในเดือนมีนาคม บังคับใช้กฎหมายจำกัดความเร็ว

30-04-2022

สหรัฐฯ เข้าใกล้การบังคับใช้ตัวจำกัดความเร็วในรถยนต์เชิงพาณิชย์อีกก้าวหนึ่ง แม้ว่าข้อเสนอจะยังไม่กำหนดความเร็วสูงสุดที่อาจเป็นไปได้ก็ตาม

ประกาศแสดงเจตจำนง (NOI) ที่ยื่นเมื่อวันที่ 27 เมษายน จัดทำขึ้นเพื่อแจ้งให้สาธารณชนทราบเกี่ยวกับแผนการที่จะก้าวไปข้างหน้าด้วยกระบวนการกำหนดกฎตัวจำกัดความเร็ว สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านยานยนต์แห่งสหรัฐ (FMCSA) กล่าวบนเว็บไซต์

แผนการที่จะมอบอำนาจจำกัดความเร็วได้ดำเนินการในสหรัฐอเมริกามาหลายปีแล้ว มีการยื่นหนังสือแจ้งการสร้างกฎที่เสนอ (NPRM) ในปี 2559 แม้ว่า FMCSA จะรับทราบว่ามุมมองบางอย่างอาจเปลี่ยนไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

“การศึกษาและการวิจัยได้พิสูจน์แล้วว่าเราทุกคนได้รับการสอนมานานแล้วในชั้นเรียนสำหรับผู้ขับขี่ การจราจรจะปลอดภัยที่สุดเมื่อยานพาหนะทั้งหมดเดินทางด้วยความเร็วที่สัมพันธ์กัน” ทอดด์ สเปนเซอร์ ประธานสมาคมผู้ขับขี่อิสระผู้ดำเนินการเจ้าของรถ (OOIDA) กล่าวใน คำชี้แจงที่เกี่ยวข้อง “การจำกัดความเร็วของรถบรรทุกให้ต่ำกว่าการไหลของการจราจรจะเพิ่มการโต้ตอบระหว่างยานพาหนะ ซึ่งอาจนำไปสู่การชนมากขึ้น”

การชนส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับรถเพื่อการพาณิชย์ยังเกิดขึ้นในพื้นที่จำกัดความเร็วต่ำกว่า 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (88 กม./ชม.) ซึ่งช่วยลดผลกระทบจากอาณัติใดๆ เขากล่าวเสริม

“สิ่งที่ประชาชนทั่วไปควรทราบคือเมื่อพวกเขาติดอยู่หลังรถบรรทุกบนทางหลวงที่ทอดยาว รถบรรทุกเหล่านั้นมักจะถูกจำกัดความเร็วให้ดีภายใต้การจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้”

American Trucking Association ยินดีกับ "แนวทางที่สร้างสรรค์และขับเคลื่อนด้วยข้อมูล" ของ FMCSA ในประเด็นนี้

“เราตั้งใจที่จะทบทวนข้อเสนอของ FMCSA อย่างละเอียด และเราหวังว่าจะได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานเพื่อกำหนดกฎเกณฑ์ขั้นสุดท้ายที่สอดคล้องกับนโยบายของเราที่สนับสนุนการใช้ตัวจำกัดความเร็วร่วมกับเทคโนโลยีความปลอดภัยอื่นๆ อีกมากมาย” Chris ประธานและ CEO ของ ATA กล่าว หอก.

อาณัติของแคนาดา

เทคโนโลยีนี้ไม่ใช่สิ่งใหม่สำหรับสายการบินที่ดำเนินการในสองจังหวัดที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดา ออนแทรีโอและควิเบกได้กำหนดตัวจำกัดความเร็วไว้ที่ 105 กม./ชม. ตั้งแต่ปี 2552

การศึกษาของกระทรวงคมนาคมของออนแทรีโอ (MTO) ระบุว่าการชนที่เกี่ยวข้องกับความเร็วและความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ลดลง 73% หลังจากบังคับใช้กฎหมายจำกัดความเร็วที่บังคับใช้ในจังหวัด

การศึกษาเดียวกันนี้ยืนยันว่าไม่มีหลักฐานว่าตัวจำกัดความเร็วมีส่วนทำให้เกิดการชนอื่นๆ เช่น การชนท้ายรถ ส่วนแบ่งของคนขับรถบรรทุกที่ชนท้าย (10% ของการชน) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง นักวิจัยเปรียบเทียบข้อมูลระหว่างปี 2549-2551 กับ 2553-2555 โดยพิจารณาผู้เสียชีวิต บาดเจ็บ และรายงานความเสียหายต่อทรัพย์สินของตำรวจบนทางหลวงความเร็วสูง

กฎของสหรัฐฯ จะนำไปใช้กับรถเพื่อการพาณิชย์ที่มีน้ำหนักรวมของรถมากกว่า 26,000 ปอนด์ และจะต้องมีการวินิจฉัยบนรถเพื่อระบุการตั้งค่าเวลาและวันที่มีการเปลี่ยนแปลง ผู้ให้บริการยานยนต์จะต้องรักษาตัวจำกัดความเร็วไว้ตลอดอายุการใช้งานของรถ

รถบรรทุกหนักส่วนใหญ่มาพร้อมกับหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่ปี 2542 แม้ว่าผู้ผลิตบางรายจะยังคงติดตั้งระบบควบคุมกลไกจนถึงปี 2546 สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐ (NHTSA) กล่าว

“หน่วยงานกำลังพิจารณาว่าจะใช้กฎนี้เฉพาะกับ [ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์] ที่ผลิตหลังจากวันที่กำหนด เช่น ปี 2546 เนื่องจากเป็นจำนวนยานพาหนะที่มีการติดตั้ง ECU เป็นประจำและอาจใช้เพื่อควบคุมความเร็วของ ยานพาหนะ” FMCSA กล่าว

ความคิดเห็นที่รวบรวมผ่าน NOI จะถูกรวมไว้ในประกาศเพิ่มเติมที่คาดว่าจะได้รับในปี 2023 จากนั้น การกำหนดกฎจะย้ายไปที่ Office of Management and Budget Review ก่อนที่จะเผยแพร่

- บทความนี้ได้รับการอัปเดตเพื่อรวมความคิดเห็นจาก OIDA และ ATA


รับราคาล่าสุดหรือไม่ เราจะตอบกลับโดยเร็วที่สุด (ภายใน 12 ชั่วโมง)

นโยบายความเป็นส่วนตัว